红海航道最新动态:绕行货物价值突破千亿美元 集装箱运价是一周前四倍
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2024-04-13 18:41:15
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  近日,多艘商船航行至红海及附近水域时,遭到也门胡塞武装袭击,一些企业为了货物安全按期送达,开始采用绕行、空运以及海空结合的运输方式。

  这令全球物流管理公司再次同时面临海运和空运价格上涨的风险,没想到供应链危机会在新冠疫情爆发三年后以这样的方式重回行业。

  根据媒体获得的报价,一个标准尺寸的40英尺集装箱从上海到英国的海运费为10,000美元,上周这一数字还只是2,400美元,同时中东地区的卡车货运价格也至少翻了一倍。

  日内,财联社记者从宁波航运交易所获悉,本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报913.8点,较上周上涨15.8%。其中,受红海海域冲突事件影响,欧地航线月底市场舱位较为紧张,且班轮公司进一步大幅上涨。

  物流公司OL USA的首席执行官艾伦·贝尔(Alan Baer)告诉媒体,船只实时转向的操作就在一瞬之间,海运承运人想收回因改道而增加的成本,便非常快速地调整报价,这与疫情期间缓慢的变化不同,“在某些贸易航线上,你会看到运费上涨100%至300%。”

  德国物流企业德迅公司的数据显示,截至周四(12月21日)上午,目前已有158艘船只放弃进入红海和苏伊士运河,这些船只运载了超过210万个集装箱。根据海上运输数据公司MDS Transmodal的估计,改道货物的价格在1050亿美元左右。

  全球家居家居巨头宜家的发言人表示,公司正在与运输伙伴合作管理货运,以确保宜家价值链中工作人员的安全,“苏伊士运河的情况将产生延误,可能导致某些宜家产品的供应受限,我们正在评估其他的供应选项。”

  物流高管告诉媒体,他们正在寻求通过空运运送部分产品,作为一种可能的解决方案。美国托运商也在评估跨太平洋的运输方案,甚至将巴拿马运河作为替代贸易路线,他们正在分析这些计划的用时和成本。

  但无论是空运还是改道,运输成本的压力将很快在供应链中出现,最终传导给消费者。艾伦·贝尔提到,从印度到美国东海岸,一个标准集装箱的运费在短短30天时间内就从约2000美元升至7000美元,他怀疑某一环节的加价利用了地缘政治因素。

  美国服装鞋类协会(AAFA)正密切关注红海局势,协会总裁兼首席执行官拉马尔(Steve Lamar)表示,美国98%的服装都是进口的,因此保障安全且实惠的运输至关重要。

  周三有媒体报道称,多名消息人士透露,美国及其盟友正在考虑对也门胡塞武装基地进行军事打击,他们认为美国此前宣布组建的“红海护航联盟”不足以消除胡塞武装对红海航道的威胁,而是要从源头打击、削弱胡塞武装。

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